就在主办方期待F1能在这个十几亿的人口大国落地生根、开花结果之际，不知从何时起，F1在中国吸引力渐渐下降，赛事影响力越来越低，主办方投入巨资，却难以看到回报。从2009年开始，F1在中国的观众人数下降明显，每次现场减少的观众超过1万人次，到2013年，线上和线下的观众总跌幅达到3000万人。另外，根据F1中国主办方发布的数据显示，2010年以前，为了举办F1上海站的比赛，每年的投入在6亿以上，2010年以后，到达10亿，10年来，总共花费60亿以上，但每年的门票收入、赞助和转播收入以及旅游纪念品等，总计不到6亿，总亏损50亿以上。
2013年，对于F1中国站来说，是有特殊意义的一年，这一年的F1上海站，是F1赛车进入中国的第十年。就是这样具有纪念意义的一年，央视却突然取消了F1中国站的转播，这也标志着F1在中国的没落。而在三年前，上海的主办方与F1之间的续约谈判陷入僵局，同时，当年的赛事冠名商也出现了空缺，F1中国大奖赛遭遇了裸奔的尴尬，也许，正是这样的尴尬局面，导致央视彻底放弃转播F1比赛。截止2015年，F1上海站的比赛，已经有6届是“裸奔”，看来F1在中国真的不赚钱了。
看到这么多数据，我们不禁会问，F1在中国为何没落，在国内慢慢进入汽车时代之际，年轻人对激情与速度的追求也越来越多，F1赛车又是为什么在中国没有观众了呢？
其实，我们国家不是没有赛车文化，中国的年轻人对于速度的追求从来没有放弃过，但也只限于年轻人，一旦进入中年，对于赛车文化也就不那么狂热了。另外，国家对于车速的限制和飙车党的打击，也使得国内年轻人很少去追求速度上的刺激了，这样就导致赛车文化在国内很难成形。也许，在2010年以前，政策不是很严的时候，以速度而闻名的F1赛车符合中国年轻人的口味，但随着国家不提倡飙车，国内赛车文化还没有发展起来，F1在中国观众心中也就没了位置。
就F1赛车本身而言，这就是一项烧钱的运动。且不说赛道的建设成本和漫长的比赛周期，就拿车辆本身而言，一辆F1赛车从研发到生产完成，花费在8000万英镑左右，这样一来，赛车爱好者在没有被车队正是签约之前，想要进入F1的门槛，花费的代价是巨大的。网络上曾经盛传中国F1第一人马青骅在进入F1赛道之前，家里花费了500万的代价。据马青骅的父亲透露，有一次马青骅去珠海练车，发生事故，赔偿了20多万元。如此巨额的花费，就算是一般的富裕家庭也难以承受，更何况普通人。对于绝大多数中国人来说，F1是上帝的玩具，只能看着别人在赛道驰骋，自己也就看个热闹。
其实，F1在中国火不起来，最重要的原因还是中国没有出现具有影响力的F1赛车手。曾经，姚明以状元身份登陆NBA，站稳火箭队的主力中锋，入选全明星，每一场火箭队的比赛央视都会转播，NBA在中国的影响力越来越大，篮球直接超越足球成为中国第一大运动。在丁俊晖出现以前，斯洛克在中国也没有多少观众，2002年，丁俊晖获得世界青年斯诺克锦标赛冠军，成为中国第一个台球世界冠军，斯洛克正是走入中国球迷的视野。如今，只要谈起斯洛克，中国人第一个想到的就是丁俊晖，借着丁俊晖的影响力，斯洛克公开赛每年都会在中国举办，每次比赛都会吸引大量观众，如今，斯洛克在英国的影响力反而没有在中国大，中国人参与台球运动的越来越多，这些，都归功于丁俊晖让中国观众认识到了这项运动。反观F1，中国观众只知道舒马赫、汉密尔顿这些老牌车手，现在，中国还没有出现一位正式的F1车手，这就决定了中国观众对F1没有归属感。
2021年初，由于疫情原因，F1官方宣布上海站的比赛取消，也让外界一度猜测F1就此退出中国市场，就目前的消息来看，F1中国站从新启动遥遥无期，也许，世界三大赛事之一的F1赛车真的不适合中国。返回搜狐，查看更多